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Pare-chocs arrière Volvo Amazon

La rouille attaque le plus souvent les supports et les fixations derrière le chrome bien avant que le pare-chocs lui-même paraisse fatigué – et c'est là qu'un objet de rénovation brillant cliquette et pend de travers malgré tout. Cette catégorie regroupe les pièces de pare-chocs arrière pour Volvo Amazon, des pare-chocs chromés complets aux petites pièces nécessaires pour tout obtenir droit et solidement fixé.

Tous les produits de la catégorie : Pare-chocs arrière Volvo Amazon

Écrou frein pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, UNC 3/8-16, h=11,5 mm

Écrou frein pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, UNC 3/8-16, h=11,5 mm

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164

0,50 €
TTC
Année modèle:
1957–1968
Filetage:
3/8"-16 UNC
Système:
SU H4 · overdrive type D
Info:
Ressort à lames, pour les deux côtés
Écrou pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240, 260, 740, 760, UNC 3/8-16, h=8,3 mm

Écrou pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240, 260, 740, 760, UNC 3/8-16, h=8,3 mm

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164

0,45 €
TTC
Année modèle:
1957–1974
Moteur:
B16, B18, B20
Rondelle élastique 13,5 x 24 x 1,2 pour Volvo Amazon, Amazon Kombi, 1800

Rondelle élastique 13,5 x 24 x 1,2 pour Volvo Amazon, 1800

Amazon, 1800, 164, 780, S90

0,30 €
TTC
Année modèle:
1961–1974
Essieu:
Essieu arrière
Dimensions:
13,5 × 24 × 1,2 mm
Moteur:
B18, B20
Bricka 10,5x21x2 FZB till Volvo Duett, Amazon, 1800, Volvo OE 960148

Rondelle 10,5 x 21 x 2 FZB pour Volvo Duett, Amazon, 1800

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 780, S90

0,20 €
TTC
Année modèle:
1961–1982
Dimensions:
10,5 × 21 × 2 mm
Moteur:
B18, B20, B27F

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1 an de garantie

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Le groupe comprend pare-chocs, supports, joint en caoutchouc et plaque en caoutchouc ainsi qu'un kit de montage complet avec vis, rondelle et écrou. Les plaques en caoutchouc et le joint en caoutchouc protègent la peinture et amortissent contre la tôle de carrosserie, tandis que les supports portent tout le poids – remplacez-les en même temps que le chrome pour éviter de démonter deux fois.

Lors du montage, il vaut la peine de vérifier l'absence de rouille aux points de fixation dans l'aile arrière et la zone du coffre avant de serrer le pare-chocs, afin que les nouvelles pièces soient en place sans contrainte et à la hauteur de la carrosserie.