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La génération de moteur installée devant le pare-brise détermine tout lorsqu'il faut commander des pièces : le petit B4B de 1414 cm³ des premières années PV, les étapes intermédiaires B14A et le B16 de 1583 cm³, ainsi que les B18 plus récents de 1778 cm³ à vilebrequin à cinq paliers et électricité 12 V. Les culasses, joints de culasse, composants de soupape et joints d'étanchéité diffèrent entre ces blocs, c'est pourquoi un mauvais code moteur provoque souvent un joint qui fuit ou des pièces qui ne s'adaptent pas.
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Les pages sont divisées par famille de moteur afin que les jeux de joints, coussinets de palier et pièces d'usure soient associés à la bonne cylindrée et à la bonne configuration de carburateur :
