
Graisse cuivrée 500 g
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Des tuyaux de frein rouillés, un maître-cylindre de frein qui fuit ou un frein à main poussif sont des points de travail classiques sur les PV444, PV544 et Duett. La plupart des voitures roulent encore avec des freins à tambour hydrauliques tout autour, et sur les premiers systèmes à circuit unique, une seule fuite signifie que toute la pression de freinage disparaît – d'autant plus important de garder les tuyaux, les cylindres et les durites en bon état.


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Les pièces de frein sont réparties selon l'emplacement du travail sur la voiture, afin que les bons composants pour l'avant, l'arrière et l'hydraulique soient regroupés :
Lors d'une rénovation complète, le maître-cylindre de frein, les cylindres de roue, les segments de frein et les nouveaux tuyaux de frein sont des points de contrôle typiques à examiner en même temps.