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Un câble d'accélérateur qui grippe ou une commande de starter qui ne ferme plus le volet du carburateur sont des soucis classiques sur les PV et Duett – souvent perceptibles par une réponse de gaz paresseuse à chaud ou un mauvais démarrage à froid les matins glacés. Comme les B4B, B16 et B18 sont tous alimentés par carburateur (Carter, Zenith ou double SU), les commandes constituent le lien direct entre le pied du conducteur, le bouton de starter et l'alimentation en carburant, et des câbles usés rendent le moteur difficile à régler correctement.
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Lors d'une rénovation, les gaines de fil, les embouts et la fonction de rappel sont des points de contrôle typiques avant le réglage du carburateur.