Flexible de frein avant pour Volvo 740, 760, 850, 940, 960, C70, S70, V70, S90 & V90

Flexible de frein avant pour Volvo 740, 760, 850, 940, 960, C70, S70, V70, S90 & V90 – OE 3546813

Flexible de frein avant pour plusieurs modèles Volvo des séries 700, 800 et 900 ainsi que pour la première génération des C70, S70 et V70. Fabriqué pour un ajustement correct et un freinage sûr dans toutes les conditions de conduite. Convient aux côtés avant gauche et droit.

Le flexible est un remplacement direct de la pièce d’origine et répond à des normes européennes de haute qualité pour un fonctionnement sûr et durable.

Compatible avec les modèles suivants

Volvo 740 – tous modèles

Volvo 760 – tous modèles

Volvo 850 – tous modèles

Volvo 940 1991–1998 – tous modèles

Volvo 960 jusqu’à 1994 – tous modèles

Volvo S90 1997–1998 – tous modèles

Volvo V90 1997–1998 – tous modèles

Volvo C70 1997–2005 – tous modèles

Volvo S70 1997–2000 – tous modèles

Volvo V70 1997–2000 – tous modèles

Volvo V70 XC jusqu’à 2000

Informations produit

Numéro OE : 3546813

Remplace les références : 1329611, 3546359, 3546535, 6053690

Position : Essieu avant gauche & droit

Version : Flexible de frein avec filetage femelle et mâle

Pays d’origine : Europe

Quantité nécessaire :
Véhicules sans ABS : 4 flexibles par véhicule

Véhicules avec ABS : 2 flexibles par véhicule

Vendu à l’unité

Spécifications

Longueur : 363 mm

Filetage 1 : M10x1 femelle

Filetage 2 : M10x1 mâle

Poids : env. 86 g

Qualité et homologations

Tous les flexibles de frein sont testés sous pression à 100 % et homologués selon :

Norme américaine FMVSS 106

Norme SAE J1404 = DIN-ISO 3996

Avantages

Freinage sûr et fiable

Fabriqué avec un ajustement précis pour les modèles Volvo

Convient aux côtés avant gauche et droit

Important à contrôler

Il est important de remplacer les flexibles de frein avant qu’ils ne soient défectueux. Contrôlez les fuites, fissures et écrasements au moins tous les 50 000 km ou tous les trois ans.

Un flexible ancien ou endommagé absorbe l’humidité, ce qui affecte le point d’ébullition du liquide de frein. Cela peut entraîner une baisse des performances de freinage et une sécurité réduite.