
Tambour de frein avant pour Volvo PV, Duett
315 kr
Tambours de frein voilés ou rayés, garnitures usées et cylindres de roue qui fuient sont des trouvailles classiques lorsqu'on démonte le frein à tambour du train avant d'une PV 444. Toute la série utilisait quatre freins à tambour hydrauliques, donc jusqu'à l'arrivée des freins à disque en 1964, ce sont des pièces de tambour qui s'imposent ici – et lors d'une rénovation, il vaut mieux remplacer par jeux complets plutôt qu'à la pièce.

315 kr

199 kr

200 kr

97 kr
PV444, PV544, 445, 120
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, 445

UNIVERSAL
PV444, 445

PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
444, 544, 445, 210
PV444, 445, 120
PV444, 445, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
Universal
PV444, PV544, 445, 120
PV444, PV544, 445, 210
24 av 26
Le groupe comprend des tambours de frein, des jeux de garnitures et des kits de cylindres de roue, ainsi que des ressorts de rappel, des rivets pour fixer les nouvelles garnitures, des rondelles d'arrêt, de la graisse et des capuchons en caoutchouc pour les raccords de purge. Un point de contrôle typique concerne justement les raccords de purge : des capuchons en caoutchouc fissurés ou manquants laissent entrer la saleté et grippent le raccord, ce qui rend la purge inutilement pénible. Mesurez toujours les tambours par rapport à la limite d'usure avant de riveter de nouvelles garnitures – un tambour réalésé au-delà de la limite donne un freinage faible et irrégulier, quelle que soit la fraîcheur des garnitures.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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