Kit de caoutchouc et de rail de guidage pour Volvo PV
PV444, PV544
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Les joints de vitre fissurés et durcis sont un problème classique sur la PV 444 : lorsque le caoutchouc lâche, l'humidité s'infiltre derrière le joint et la rouille commence à attaquer les cadres de vitre et les bords de tôle. Le pare-brise et la lunette arrière plats et divisés de la 444 (1947–1958) imposent en outre un profil de joint différent de celui de la vitre simple bombée plus tardive ; le profil et la division doivent donc correspondre lors du remplacement.
PV444, PV544
PV444, PV544
PV444
PV444
PV444
PV444, PV544
PV444
PV444
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PV444, PV544
PV444, PV544
PV444
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544
PV444
PV444, 445
PV444, PV544, 445, 210
PV444
UNIVERSAL
PV444, PV544
PV444, PV544
PV444, PV544
PV444, PV544
24 av 42
Ce groupe comprend les joints en caoutchouc et joints d'étanchéité pour pare-brise et lunette arrière, le joint d'encadrement, l'anti-gravillon et le joint textile ainsi que le mastic de carrosserie et le kit de montage nécessaires pour reposer la vitre. Lors d'une rénovation, il vaut la peine de vérifier la feuillure de tôle sous l'ancien joint avant de monter un joint neuf : s'il y a de la rouille à cet endroit, la fuite persistera malgré un joint en caoutchouc neuf.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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