Vis UNC 1/4-20x1 1/2" (38 mm) pour Volvo PV, Duett, Amazon 1962-70, 1800 1961-69, 164, 240
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 240, 260
0,70 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Moteur:
- B18, B20
- Type:
- Six pans extérieur
Système de lubrification Volvo B30
Une pression d'huile qui chute au ralenti à chaud ou une tache d'huile brillante sous la voiture sont des signes classiques que le système de lubrification du B30 doit être contrôlé. Le six cylindres en ligne est réputé très fiable et pose rarement problème, mais des pignons de pompe à huile usés, des bagues d'étanchéité durcies et des tuyaux poreux font chuter la pression et l'huile s'échappe au niveau des plans de joint.
- Vis UNC 1/4-20x1 1/2" (38 mm) pour Volvo PV, Duett, Amazon 1962-70, 1800 1961-69, 164, 240
- Vis UNC 1/4-20x1" (25 mm) pour Volvo Amazon, 1800
- Vis UNC 5/16-18x7/8" (22 mm) universel
- Vis UNC 5/16-18x3/4" (19 mm) pour Volvo Amazon, 1800
- Vis UNC 1/4-20x5/8" (16 mm) pour Volvo PV544, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, 240
Tous les produits de la catégorie : Système de lubrification Volvo B30
Vis UNC 1/4-20x1" (25 mm) pour Volvo Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260
0,50 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Filetage:
- 1/4"-20 UNC
- Moteur:
- B18, B20
- Type:
- Six pans extérieur
Vis UNC 5/16-18x7/8" (22 mm) universel
PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,50 €
TTC- Position de montage:
- Collecteur d'échappement
- Année modèle:
- 1957–1970
- Essieu:
- Essieu avant
- Filetage:
- 5/16"-18 UNC
Vis UNC 5/16-18x3/4" (19 mm) pour Volvo Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,45 €
TTC- Position:
- Gauche
- Année modèle:
- 1957–1974
- Essieu:
- Essieu avant
- Filetage:
- 5/16"-18 UNC
Vis UNC 1/4-20x5/8" (16 mm) pour Volvo PV544, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, 240
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,40 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1982
- Essieu:
- Essieu avant
- Filetage:
- 1/4"-20 UNC
- Moteur:
- B16, B18, B20, B27F
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Ce groupe comprend des pièces qui maintiennent la circulation étanche et stable : pompes à huile, filtres à huile, joints, joints toriques et bagues d'étanchéité ainsi que tuyaux, bouchons et Vis pour le montage. Lors d'une rénovation, il vaut la peine de remplacer la bague d'étanchéité et les joints toriques en même temps que l'on contrôle la pompe à huile – les vieux caoutchoucs rétrécissent et commencent à laisser passer l'huile même si la pompe elle-même est saine. Un bouchon neuf et le bon joint au niveau du carter d'huile gardent en outre les raccords secs après le remontage.