Volvo 140/164 Système de refroidissement

Une pompe à eau qui fuit, un refroidisseur encrassé et un ventilateur qui ne tire plus l'air à travers le bloc sont des causes classiques de hausse de température sur les 140 et 164. Les pièces compatibles dépendent du moteur et du millésime : le B18 des premières 140, le B20 qui a pris le relais à partir de 1968 et le six en ligne B30 de la 164 imposent des exigences différentes au refroidisseur, à la pompe et aux pales de ventilateur. Lors de la rénovation du système de refroidissement, la pompe à eau, le refroidisseur, le ventilateur de radiateur et les pièces eau/ventilateur associées sont des points de contrôle typiques quand on traque une surchauffe ou des dégâts dus au gel.