Silentbloc d'amortisseur pour Volvo PV544 1962-65, Duett 1962-, Amazon 1962-70, 1800, en polyuréthane
PV 544, Amazon, 1800
3,01 €
TTC- Position:
- Supérieur
- Année modèle:
- 1961–1973
- Essieu:
- Essieu avant
- Filetage:
- 3/8"
Suspension arrière Volvo Amazon (1967-70)
Un bruit sourd à l'accélération et un train arrière mou peuvent indiquer des bagues usées dans les tiges porteuses et les tiges de réaction. Sur les Amazon tardives 1967-70, le pont arrière est suspendu par des tiges longitudinales et une direction latérale ; lorsque le caoutchouc durcit ou se fissure, l'essieu peut se déplacer latéralement et rendre la direction instable. Cette catégorie concerne les pièces d'usure de cette suspension précise.
- Silentbloc d'amortisseur pour Volvo PV544 1962-65, Duett 1962-, Amazon 1962-70, 1800, en polyuréthane
- Vis UNC 1/2-13x3 1/4" (83 mm) pour Volvo Amazon, 1800
- Vis UNC 1/2-13x2 1/4" (57 mm) pour Volvo 1800
- Rondelle de barre antiroulis/amortisseur pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800
- Écrou de blocage UNF 9/16-18 h=18,3 mm pour Volvo 140, 164
- Vis UNC 1/2-13x1" (25 mm) pour Volvo Amazon, 1962–1970
- Rondelle 12,5x35x3 pour Volvo Amazon
- Écrou de blocage UNC 1/2-13 h=7/16" (11,4 mm) pour Volvo Amazon, 1800 1969-73
- Vis UNC 3/8-16x1" (25 mm) pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240
- Écrou UNF 3/8-24 h=8,3 mm pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
- Rondelle élastique 13,5 x 24 x 1,2 pour Volvo Amazon, 1800
- Rondelle ondulée 10 x 18 x 1 mm
Tous les produits de la catégorie : Suspension arrière Volvo Amazon (1967-70)
Vis UNC 1/2-13x3 1/4" (83 mm) pour Volvo Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164
2,41 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Filetage:
- 1/2"-13 UNC
- Moteur:
- B18, B20
Vis UNC 1/2-13x2 1/4" (57 mm) pour Volvo 1800
Amazon, 1800
1,81 €
TTC- Position de montage:
- Barre Panhard - Carrosserie
- Année modèle:
- 1961–1973
- Essieu:
- Essieu arrière
- Filetage:
- 1/2"-13 UNC
Rondelle de barre antiroulis/amortisseur pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
1,41 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1973
- Essieu:
- Essieu avant
- Moteur:
- B16, B18, B20
- Quantité par voiture:
- 8
Écrou de blocage UNF 9/16-18 h=18,3 mm pour Volvo 140, 164
Amazon, 1800, 140, 164
1,31 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Filetage:
- 9/16"-18 UNF
- Quantité par voiture:
- 2
Vis UNC 1/2-13x1" (25 mm) pour Volvo Amazon, 1962–1970
Amazon, 1800, 140
0,90 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Filetage:
- 1/2"-13 UNC
- Moteur:
- B18, B20
Rondelle 12,5x35x3 pour Volvo Amazon
Duett, PV 544, Amazon, 1800
0,80 €
TTC- Position:
- Supérieur
- Année modèle:
- 1957–1973
- Dimensions:
- 12,5 × 35 × 3 mm
- Système:
- ENV
Écrou de blocage UNC 1/2-13 h=7/16" (11,4 mm) pour Volvo Amazon, 1800 1969-73
Amazon, 1800, 140
0,80 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1974
- Filetage:
- 1/2"-13 UNC
- Quantité par voiture:
- 2
Vis UNC 3/8-16x1" (25 mm) pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260
0,50 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1982
- Essieu:
- Essieu arrière
- Filetage:
- 3/8"-16 UNC
- Moteur:
- B16, B18, B20, B27F
Écrou UNF 3/8-24 h=8,3 mm pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,40 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1974
- Filetage:
- 3/8"-24 UNF
- Moteur:
- B16, B18, B20
Rondelle élastique 13,5 x 24 x 1,2 pour Volvo Amazon, 1800
Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,30 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Dimensions:
- 13,5 × 24 × 1,2 mm
- Moteur:
- B18, B20
Rondelle ondulée 10 x 18 x 1 mm
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960
0,20 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Dimensions:
- Ø 18 mm, Ø int. 10 mm, ép. 1 mm
- Moteur:
- B18, B20
- Système:
- Spicer
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Le groupe comprend les tiges porteuses (tiges de couple), des bagues individuelles et des Bushingssats complets, des amortisseurs ainsi que des éléments de fixation comme Vis, rondelles, écrous de blocage et entretoises. Lors d'une rénovation, une méthode courante consiste à remplacer toutes les bagues de tige en même temps – un caoutchouc neuf à une seule extrémité peut masquer l'usure de l'autre. Les fixations des tiges et les supports supérieurs et inférieurs des amortisseurs doivent être contrôlés, car l'usure à cet endroit peut donner les mêmes symptômes que des bagues présentant du jeu.