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Un feu de croisement faible ou jauni sur une PV ancienne provient souvent autant d'un réflecteur corrodé et d'une mauvaise masse que de l'ampoule elle-même. Sur les voitures équipées du système 6 volts d'origine – celui utilisé du début de la production en 1947 jusqu'au passage au 12 volts en 1961 – la marge de tension est faible, de sorte que des passe-fils desserrés et des boîtiers de lampe rouillés se remarquent immédiatement sur la portée d'éclairage.
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Cette catégorie regroupe les pièces pour rénover et entretenir les phares avant. Le groupe comprend des inserts de phare et des boîtiers de lampe, des ampoules 6 volts, Vis et rondelle frein ainsi que des kits de montage avec joint et passe-fil qui assurent l'étanchéité contre l'humidité et maintiennent l'insert en place. Un point de contrôle typique lors d'une rénovation consiste à remplacer les joints fissurés et à nettoyer le point de masse dans le boîtier de lampe – de petites interventions qui donnent souvent plus de lumière qu'une simple ampoule neuve.