Générateur Volvo PV/Duett DC

Une charge faible, un témoin de charge qui rougeoie au ralenti ou un courant totalement éteint sont des signes classiques d'une dynamo fatiguée ou d'un relais de charge usé. Sur la PV et la Duett, la charge repose sur un générateur à courant continu commandé par relais et régulateur, et la variante adaptée dépend du moteur et du système électrique – les voitures anciennes fonctionnent en 6 volts tandis que la B18 à partir de 1961 utilise un système 12 volts.