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Pont arrière hypoïde qui hurle, embrayage qui patine ou croisillons de cardan qui cognent : ce sont les symptômes classiques lorsqu'une PV ou une Duett a des kilomètres au compteur. La puissance passe du moteur à la boîte de vitesses, puis par l'arbre de transmission jusqu'au pont arrière, et chaque maillon de la chaîne a ses propres points d'usure – de la butée d'embrayage à la couronne et au pignon.
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Les pièces sont regroupées par fonction, pour que vous tombiez juste, que le travail concerne la chaîne cinématique ou la suspension arrière :
Les PV 444, PV 544 et Duett 445/210 ont été construites avec deux ponts arrière différents, ENV et Spicer, et les pièces ne sont pas interchangeables. Vérifiez quel pont équipe votre voiture avant de commander – comparez avec les photos de « John conseille » en haut de la page.
Les ponts se distinguent par la forme du carter et du couvercle de différentiel. Comparez votre voiture avec les photos de « John conseille » en haut de la page, ou contactez-nous avec le numéro de châssis et nous vous aiderons.
Disque, mécanisme et butée se remplacent normalement ensemble. Vérifiez en même temps les cylindres émetteur et récepteur ainsi que la surface du volant moteur, pour ne pas refaire le travail.
Les premières 444 et 445 avec B4B et B16 ont une boîte à trois rapports, tandis que les 544 et 210 avec B18 ont reçu la M40 à quatre rapports. Les pièces diffèrent, partez donc du moteur et de l'année-modèle.
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