
Thermostat de filtre à air B23, B230F pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
240, 260, 740, 760, 780, 940, 960
- Année modèle:
- 1975–1998
- Moteur:
- B200, B21E, B21F, B23, B230E, B230F, B230FD
Une fumée d'échappement noire de suie, une réponse paresseuse à l'accélérateur ou une admission qui aspire de l'air non filtré sont des signes classiques indiquant que le filtre à air et sa fixation doivent être contrôlés sur une 740 à moteur diesel D24. Un filtre colmaté étrangle le débit d'air, tandis que des bagues en caoutchouc usées et des colliers desserrés dans le boîtier de filtre à air peuvent laisser passer de l'air non filtré – ce à quoi un moteur diesel est particulièrement sensible.

240, 260, 740, 760, 780, 940, 960

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850

PV, Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
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Cette catégorie comprend des éléments de filtre à air, des boîtiers de filtre à air et les petites pièces qui maintiennent le système en place : bagues en caoutchouc (notamment M8), tampons, colliers, rondelles et Vis. On y trouve également des pièces liées au thermostat, situées à proximité du conduit d'air lors de la même opération d'entretien.
Le D24 est une variante de moteur à part entière dans la série 700, de sorte que le filtre et le boîtier diffèrent des versions essence B200/B230 et B280. Vérifiez donc que l'élément et la fixation correspondent bien au D24 avant de commander – la dimension des bagues et les points de fixation du boîtier sont des différences courantes à vérifier.