Une fuite d'huile sous la boîte, un overdrive qui ne s'enclenche plus en douceur ou un support de boîte de vitesses fatigué qui provoque des cliquetis dans l'habitacle – ce sont les points d'usure courants de la boîte M41, la manuelle à quatre vitesses avec overdrive. Quand la boîte est de toute façon sortie de la voiture, il est judicieux de remplacer les joints et les roulements dans la foulée.
Roulement à billes d'arbre de sortie de boîte de vitesses M30, M40, overdrive type J pour Volvo PV, Duett -66, Amazon -66, 1800 -66, 164, 240, 740, 940
Joint spi d'arbre d'entrée de boîte de vitesses M30, M40, M41, M410 pour Volvo Amazon Kombi, 1800
PV, Amazon, 1800, 140
5,65 €
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TTC
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Année modèle:
1967–1970
Moteur:
B18
Info:
Boîte de vitesses/essieu arrière : M40
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Ce groupe comprend des joints, des bagues d'étanchéité et des joints toriques qui maintiennent l'huile en place, des roulements à billes et des rouleaux pour les arbres et les paliers, ainsi que des rondelles en cuivre pour les surfaces des bouchons et des raccords. On y trouve également des supports de boîte de vitesses qui amortissent contre le châssis et des pommeaux de levier de vitesses pour le levier. Un point de contrôle typique lors d'une rénovation concerne les bagues d'étanchéité usées contre l'arbre d'entrée et de sortie – elles fuient souvent en premier et méritent d'être renouvelées en même temps que les joints autour de l'unité overdrive.
