Un embrayage qui patine à pleine accélération, une pédale qui broute ou un bruit qui disparaît dès que vous appuyez à fond – ce sont des signes courants que l'embrayage d'une PV544 ou P210 avec B18 doit être révisé. Cette catégorie réunit les pièces d'usure dédiées à ces véhicules B18 qui, depuis 1962 (Model C, autour du châssis 330 100), étaient associés à la boîte M40.
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Le groupe comprend des kits d'embrayage complets avec lame et plateau de pression, des butées d'embrayage et de la graisse d'embrayage. La butée d'embrayage est un point de contrôle typique – une butée sèche ou qui racle doit être remplacée en même temps que la lame, puisque la boîte de vitesses est de toute façon déposée. Notez que le B18 (depuis le châssis 330 100) diffère de la version B16 précédente, vérifiez donc le code moteur et la compatibilité avant de commander.