Capot et face avant – Tôles de réparation pour Volvo 240 & 260
Vous trouvez ici des tôles de réparation pour Volvo 240 & 260, classées par carrosserie et modèle, pour réparer la rouille plutôt que remplacer toute la pièce. Les Volvo 240 et 260 ont des catégories pour bas de caisse, plancher, aile, côté de caisse, porte, capot et toit, réparties entre 242/262, 244/264 et 245/265, soit deux portes, quatre portes et break. Choisissez d'abord la carrosserie.
Cela convient-il à ma voiture ?
Saisissez le numéro de châssis ou le VIN. Nous choisissons la série pour vous, mais le filtre porte sur la série, pas sur la voiture exacte. Vérifiez toujours le modèle et la carrosserie dans la catégorie.
- Modèles de la série
- 242, 244, 245, 262, 264 & 265
- Carrosseries
- 2 portes, 4 portes, Break
- Zones
- Bas de caisse, Plancher, Aile, Côté de caisse, Porte, Capot et face avant, Toit
Tôles de réparation pour 242, 244, 245, 262, 264 & 265
Rondelle dentée pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, 240, 260, 6,5x12,1x0,6 mmVolvo OE940155
0,10 €TTC
Ressort de rappel de verrouillage de capot pour Volvo 240, 260, 262, 1975-1993Volvo OE681932
6,53 €TTC
Bouchon en caoutchouc de capot pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S90, V90Volvo OE1382135
7,83 €TTC
Rondelle 6x19x1,0 pour Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 164, 240, 740, 850, 940Volvo OE960140
0,10 €TTC
Rondelle 6x22x1,5 pour Volvo PV, Duett, Amazon, 164, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 850Volvo OE192041
0,10 €TTC
Où la rouille s'installe souvent sur Volvo 240 & 260
Bas de caisse
La rouille commence souvent dans le bas de caisse, surtout à la jonction avec l'aile avant et quand les trous d'évacuation sont bouchés. Vérifiez aussi les couches sous ce que vous voyez.
Bord de passage de roue et d'aile
Les bords autour du passage de roue et le bas de l'aile retiennent saletés et humidité. Les jonctions peuvent s'ouvrir et laisser entrer l'eau, regardez donc dehors et dedans.
Plancher et longerons
Le plancher et les longerons sous la voiture rouillent souvent de l'intérieur. Contrôlez par en dessous et cherchez des cloques dans le revêtement de protection.
Point de levage
Le support porte le poids de la voiture au levage et se trouve près du bas de caisse. S'il est atteint, renforcez-le ou remplacez le support entier.
La liste repose sur ce que les propriétaires et les ateliers rapportent souvent. C'est une indication, pas un contrôle. Regardez toujours sous votre propre voiture.
Éclatés de la carrosserie
Questions fréquentes
La tôle de réparation s'ajuste-t-elle directement ?
Normalement non. La tôle de réparation sert à rapiécer et à former, pas à remplacer une pièce emboutie entière. Prévoyez de couper, redresser et ajuster plusieurs fois avant de souder par points ou de coller.
Puis-je utiliser de la tôle d'une autre carrosserie, par exemple une berline sur un break ?
Pas sans travail supplémentaire. Berline, break, deux portes et quatre portes diffèrent par la longueur et l'emboutissage ; choisissez donc la catégorie qui correspond à votre carrosserie.
Pourquoi le bas de caisse se compose-t-il de plusieurs pièces ?
Un bas de caisse est formé de plusieurs couches, par exemple une tôle intérieure, intermédiaire et extérieure. La rouille se trouve souvent dans la couche sous ce que l'on voit ; identifiez la couche attaquée et remplacez la bonne.
Faut-il renforcer au niveau du point de levage ?
Le point de levage porte le poids de la voiture quand on la soulève ; une zone réparée doit donc être au moins aussi solide que l'origine. Renforcez ou remplacez tout le support au lieu de simplement rapiécer, et ne levez jamais sur une tôle fraîchement soudée avant la fin du travail.
Puis-je remplacer plusieurs tôles à la fois ?
Travaillez un côté à la fois. La caisse perd de la rigidité quand on retire de la tôle ; calez donc la voiture sur chandelles, ne déformez pas l'ouverture de porte et ajustez la porte avant de terminer la soudure.
Comment protéger contre la rouille après le soudage ?
La tôle neuve n'est pas protégée contre la rouille. Traitez l'intérieur avec un apprêt antirouille et de la cire pour corps creux après le soudage, et laissez les trous d'écoulement ouverts pour que l'eau puisse s'évacuer.
Y a-t-il des différences entre les millésimes ?
Oui, des détails peuvent changer pendant la production d'un modèle. Lisez le nom du modèle et les années éventuelles de la catégorie et comparez-les à votre voiture. Un doute ? Envoyez-nous le numéro de châssis et nous vous aiderons.