Pochette de joints de culasse pour Volvo 740, 940, 1988-1992, B234F 16V

Pochette de joints haut moteur B234F 16V – Volvo 740, 940 1988–1992

Pochette de joints haut moteur pour Volvo B234F 16V années modèles 1988–1992. Cette pochette est destinée à la réfection de la culasse et contient des joints et des éléments d'étanchéité conformément à la photo.

Compatible avec les modèles suivants

• Volvo 740 / 744 / 745 avec B234F 16V
• Volvo 940 / 944 / 945 avec B234F 16V
• Années modèles : 1988–1992
• Moteur : B234F 16V
• Alésage : 96 mm

Caractéristiques

• Référence article : 270646
• Type : Pochette de joints haut moteur / pochette de joints de culasse
• Moteur : B234F 16V
• Joint de culasse : 1,2 mm
• Alésage : 96 mm
• Contenu : Joints et éléments d'étanchéité conformément à la photo

Matériaux et fabrication

La pochette contient des joints et des éléments d'étanchéité conformément à la photo. La plupart des joints proviennent de Dana/Glaser en Espagne, tandis que les bagues d'étanchéité proviennent d'Allemagne et d'Italie.

Les pièces sont ensuite assemblées et conditionnées par CVR à Hökerum, en Suède, avec des composants soigneusement sélectionnés pour une haute qualité, un bon ajustement et une bonne étanchéité.

Couple de serrage de la culasse

La culasse se serre par étapes :

1. 20 Nm
2. 40 Nm
3. Serrage angulaire de 115°

Respectez l'ordre de serrage correct de la culasse B234F.

Montage – conseils et bonnes pratiques

• Nettoyez et dégraissez soigneusement les plans de joint. Retirez avec précaution les résidus des anciens joints et contrôlez les plans de joint de la culasse et du bloc-moteur.
• Contrôlez les douilles de centrage et les filetages du bloc-moteur. Les trous de vis et taraudages doivent être propres avant le montage.
• Contrôlez l'état des vis de culasse et suivez les instructions de Volvo ou du fabricant des vis quant à leur remplacement.
• Au niveau des demi-lunes du couvre-culasse, une petite quantité de pâte RTV haute température adaptée peut être utilisée là où la conception l'exige.
• Lubrifiez légèrement les joints toriques avec de l'huile moteur lors du montage afin de réduire le risque qu'ils soient pincés ou mal positionnés.
• Vérifiez le sens de montage des joints qui ont un côté avant et un côté arrière définis.
• Respectez l'ordre de serrage du manuel d'atelier et serrez la culasse selon les étapes indiquées, moteur froid.
• Après le montage, le circuit de refroidissement doit être rempli et purgé conformément aux instructions d'atelier du véhicule.
• Sur les moteurs préparés ou en utilisation compétition, un refroidissement correct ainsi que des réglages d'alimentation et d'allumage adaptés sont particulièrement importants pour éviter une charge thermique anormalement élevée.