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Carburateur Volvo PV/Duett Zenith VN34 (B16A) (1957-61)

Un ralenti irrégulier, une réponse à l'accélérateur impure ou une odeur d'essence provenant du carburateur sont des signes classiques de joints secs et d'un flotteur qui ne maintient pas le bon niveau. Sur le B16A équipé d'un seul Zenith VN34 (1583 cm³, monté à partir de la PV 444 en 1957 et sur les premières PV 544), l'essentiel de l'usure se situe au niveau des joints, de la tension des ressorts et des bagues autour de l'axe de papillon.

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24 av 46

Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces d'usure spécifiques au carburateur VN34 : joints, flotteur, ressorts, rondelles et rondelles-ressorts ainsi que vis, écrous et bagues – des pièces couvrant aussi bien une révision de routine qu'une rénovation complète. Lors d'un tel travail, un joint de couvercle qui fuit et une bague d'axe de papillon usée sont des points de contrôle typiques, car une prise d'air à cet endroit provoque un ralenti instable.

Comme le B16A a été utilisé sur plusieurs millésimes, les détails de la configuration du carburateur varient ; comparez donc toujours les pièces existantes aux variantes adaptées à votre moteur avant de commander.

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