Volvo 240/260 Système de refroidissement

Une jauge de température qui grimpe dans les embouteillages estivaux, des dépôts blancs autour du joint de la pompe à eau ou un vase d'expansion fragile qui commence à suinter – le système de refroidissement des 240/260 s'use avec les années et les pièces diffèrent fortement entre les moteurs. Un B21/B23 a un refroidisseur et une géométrie de pompe différents des V6 B27/B28, et les diesels D20/D24 ont leur propre cheminement de durites. À partir de 1988, la 240 a en outre reçu un ventilateur électrique au lieu de l'embrayage viscostatique entraîné par courroie, ce qui détermine quelle solution de ventilateur convient.