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Volvo 850 Système de refroidissement

Une aiguille de température qui monte, des suintements d'eau sous le boîtier ou un thermostat fatigué qui s'ouvre trop tard sont des points de contrôle fréquents sur le moteur 5 cylindres DOHC transversal de la 850. Comme le moteur est monté en travers, les cheminements de tuyaux et le boîtier de thermostat sont exposés aux cycles thermiques, et les fissures dans les boîtiers plastique ou les tuyaux ramollis se manifestent souvent par une fuite lente et un besoin de remise à niveau.

Tous les produits de la catégorie : Volvo 850 Système de refroidissement

Thermostat pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, 760 diesel 1985-93 (87°C), Volvo OE 273728

Thermostat pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, 760 diesel 1985-93 (87°C)

240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90

22,59 €
TTC
Année modèle:
1985–1993
Moteur:
D20, D24
Info:
Avec joint
Boîtier de thermostat pour Volvo 850, C70, S70, V70, V70 -98

Boîtier de thermostat pour Volvo 850, C70, S70, V70, V70 -98

850, V70, XC70, S70, C70

18,98 €
TTC

Durite inférieure de radiateur (non turbo) pour Volvo 1800S

850, V70, XC70, S70

16,26 €
TTC
Bouchon de radiateur 100 kPa pour Volvo 240, 260

Bouchon de radiateur 100 kPa pour Volvo 240, 260

240, 260

13,15 €
TTC
Année modèle:
1978–1998
Moteur:
D20, D24
Durite inférieure de radiateur pour Volvo 850 non turbo

Durite inférieure de radiateur pour Volvo 850 non turbo

850

12,55 €
TTC
Durite supérieure de radiateur pour Volvo 850, S70, V70, C70

Durite supérieure de radiateur pour Volvo 850, S70, V70, C70

850, V70, XC70, S70, C70

10,64 €
TTC
Position:
Supérieur
Joint de système de refroidissement 4 cylindres/6 cylindres

Joint de système de refroidissement 4 cylindres/6 cylindres

960, 850, V70, XC70, S70, C70, S40, S60, V40, S80

6,93 €
TTC
Position de montage:
Boîtier de thermostat–culasse
Type:
Joint

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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède

1 an de garantie

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Cette catégorie regroupe les pièces du circuit de refroidissement : boîtiers de thermostat et thermostats, durites de radiateur, bouchons de radiateur et joints associés. Lors d'une rénovation, le boîtier de thermostat est un point d'usure typique – vérifiez la fissure et la surface d'étanchéité avant de monter un joint neuf, et assurez-vous que la bonne ouverture de thermostat est utilisée pour votre variante de moteur.

Comparez toujours les raccords et les dimensions des tuyaux avec votre voiture, car l'exécution peut différer entre les variantes de moteur de la série 850.