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Volvo 850 Système de refroidissement

Une aiguille de température qui monte, des suintements d'eau sous le boîtier ou un thermostat fatigué qui s'ouvre trop tard sont des points de contrôle fréquents sur le moteur 5 cylindres DOHC transversal de la 850. Comme le moteur est monté en travers, les cheminements de tuyaux et le boîtier de thermostat sont exposés aux cycles thermiques, et les fissures dans les boîtiers plastique ou les tuyaux ramollis se manifestent souvent par une fuite lente et un besoin de remise à niveau.

Tous les produits de la catégorie : Volvo 850 Système de refroidissement

MAHLE
Radiateur largeur 385 mm pour Volvo 850 (1991–1997), C70 (1997–2005), S70, V70 (1997–2000)

Radiateur largeur 385 mm pour Volvo 850 (1991–1997), C70 (1997–2005), S70, V70 (1997–2000)

850

360,00 €
TTC
Volvo Original
Buse de ventilateur pour Volvo 850, 5-cyl

Buse de ventilateur pour Volvo 850, 5-cyl

850

120,00 €
TTC
Année modèle:
–1993
MAHLE
Vase d'expansion pour Volvo 850 (1991–1997), C70 (1997–2005), S70 (1997–2000)

Vase d'expansion pour Volvo 850 (1991–1997), C70 (1997–2005), S70 (1997–2000)

850

83,00 €
TTC
Gates
Durite de radiateur pour Volvo 850, 1993–1997

Durite de radiateur pour Volvo 850, 1993–1997

850

39,00 €
TTC
VERNET
-10%
Thermostat pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, 760 diesel 1985-93 (87°C)

Thermostat pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, 760 diesel 1985-93 (87°C)

260, 240, 760, 780, 740, 940, 960

20,33 €
22,59 €
TTC
Vous économisez 10%
Année modèle:
1985–1993
Moteur:
D20, D24
Info:
Avec joint
Gates
Durite de radiateur pour Volvo 850, 1991–1997

Durite de radiateur pour Volvo 850, 1991–1997

850

22,00 €
TTC
Gates
Durite de radiateur pour Volvo 850, 1991–1997

Durite de radiateur pour Volvo 850, 1991–1997

850

19,00 €
TTC
Volvo Original
-5%
Boîtier de thermostat pour Volvo 850, C70, S70, V70, V70 -98

Boîtier de thermostat pour Volvo 850, C70, S70, V70, V70 -98

850

18,04 €
18,98 €
TTC
Vous économisez 5%
-10%

Durite inférieure de radiateur (non turbo) pour Volvo 1800S

1800, 850

14,63 €
16,26 €
TTC
Vous économisez 10%
Bouchon de radiateur 100 kPa pour Volvo 240, 260

Bouchon de radiateur 100 kPa pour Volvo 240, 260

260, 240

13,15 €
TTC
Année modèle:
1978–1998
Moteur:
D20, D24
-10%
Durite inférieure de radiateur pour Volvo 850 non turbo

Durite inférieure de radiateur pour Volvo 850 non turbo

850

11,29 €
12,55 €
TTC
Vous économisez 10%
-10%
Bouchon de radiateur 150 kPa pour Volvo S60, S80, S90, V90, XC90

Bouchon de radiateur 150 kPa pour Volvo S60, S80, S90, V90, XC90

780, 760, 740, 960, 940, 850

10,80 €
12,00 €
TTC
Vous économisez 10%
Année modèle:
1984–
-10%
Durite supérieure de radiateur pour Volvo 850, S70, V70, C70

Durite supérieure de radiateur pour Volvo 850, S70, V70, C70

850

9,57 €
10,64 €
TTC
Vous économisez 10%
Position:
Supérieur
VERNET
-15%
Thermostat 92 °C pour Volvo 850

Thermostat 92 °C pour Volvo 850

960, 940, 850

8,22 €
9,66 €
TTC
Vous économisez 15%
Info:
Avec joint
-10%
Thermostat 92 °C pour Volvo 850

Thermostat 92 °C pour Volvo 850

960, 850

8,67 €
9,63 €
TTC
Vous économisez 10%
Elring
Joint de thermostat pour Volvo 850, 960, C70, S60, S70, S80, S90, V70, V90, XC70

Joint de thermostat pour Volvo 850, 960, C70, S60, S70, S80, S90, V70, V90, XC70

960, 850

7,60 €
TTC
-10%
Joint de système de refroidissement 4 cylindres/6 cylindres

Joint de système de refroidissement 4 cylindres/6 cylindres

960, 850

6,23 €
6,93 €
TTC
Vous économisez 10%
Position de montage:
Boîtier de thermostat–culasse
Type:
Joint
Elring
Termostatpackning Volvo 240 /700/850/900 mm diesel

Termostatpackning Volvo 240 /700/850/900 mm diesel

260, 240, 740, 780, 760, 940, 960, 850

2,00 €
TTC
Type:
Joint, Joint torique

Livraison rapide

Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède

1 an de garantie

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Retour sous 90 jours

Droit de retour de 90 jours dès la livraison

Expertise Volvo depuis 1999

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Cette catégorie regroupe les pièces du circuit de refroidissement : boîtiers de thermostat et thermostats, durites de radiateur, bouchons de radiateur et joints associés. Lors d'une rénovation, le boîtier de thermostat est un point d'usure typique – vérifiez la fissure et la surface d'étanchéité avant de monter un joint neuf, et assurez-vous que la bonne ouverture de thermostat est utilisée pour votre variante de moteur.

Comparez toujours les raccords et les dimensions des tuyaux avec votre voiture, car l'exécution peut différer entre les variantes de moteur de la série 850.