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Un frein à main qu'il faut tirer presque à fond avant qu'il ne morde est typiquement le signe d'un jeu dans le câble ou d'un rattrapage de jeu dans le réglage – et sur la 960 à pont arrière multi-link, les mâchoires de frein se trouvent à l'intérieur des tambours de moyeu des roues arrière, de sorte que le rattrapage se fait via la vis de réglage plutôt qu'au niveau des mâchoires. Cette catégorie regroupe les pièces destinées précisément à ce train arrière multi-link à jambes de force et les distingue des versions plus anciennes à essieu rigide.
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Le groupe comprend la vis de réglage et le réglage des freins pour rattraper le jeu, l'écrou de blocage et la vis hexagonale qui verrouillent l'ajustement, ainsi que l'essieu, le support et la poignée du levier lui-même. Le contact de porte et les joints toriques en font également partie. Lors d'une rénovation, un point de contrôle récurrent consiste à vérifier la mobilité du câble et le filetage de la vis de réglage avant de serrer – une vis grippée donne un frein à main aussi irrégulier qu'un câble usé.
