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Des réservoirs rouillés, un couvercle de réservoir cassant et une pompe à carburant fatiguée qui provoque un mauvais démarrage à froid sont des soucis classiques sur une Amazon restée immobile. La pompe à carburant est entraînée mécaniquement par l'arbre à cames, et la pompe correcte dépend de la présence d'un moteur B16, B18 ou B20 – le passage au B18 est intervenu en 1961, et le B20 est apparu à partir d'août 1968 durant les dernières années-modèles. Le modèle break possède en outre une géométrie de réservoir propre, différente de celle de la berline.
La catégorie couvre d'autres versions – voir aussi le schéma pour Volvo Amazon B18 · Pompe à carburant Volvo Amazon (B18) (1962-68) · Volvo Amazon B18 · Réservoir de carburant Volvo Amazon Wagon (220) (B18/B20)
Amazon, 140, 240, 260, 740, 760
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