Volvo Amazon Réservoir de carburant/Circuit de carburant

Des réservoirs rouillés, un couvercle de réservoir cassant et une pompe à carburant fatiguée qui provoque un mauvais démarrage à froid sont des soucis classiques sur une Amazon restée immobile. La pompe à carburant est entraînée mécaniquement par l'arbre à cames, et la pompe correcte dépend de la présence d'un moteur B16, B18 ou B20 – le passage au B18 est intervenu en 1961, et le B20 est apparu à partir d'août 1968 durant les dernières années-modèles. Le modèle break possède en outre une géométrie de réservoir propre, différente de celle de la berline.