Système de refroidissement Volvo PV/Duett

Une jauge de température qui grimpe par temps chaud, une pompe à eau qui suinte ou un thermostat bloqué en position ouverte empêchant le moteur de chauffer – le système de refroidissement des PV et Duett présente tous les défauts classiques lorsque les pièces vieillissent. Comme le moteur a évolué du B4B de 1414 cc au B16 de 1583 cc puis au B18 de 1778 cc, les refroidisseurs, éléments de pompe et raccords diffèrent entre les millésimes, et le bon choix détermine à la fois la compatibilité et la capacité de refroidissement.