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Des roulements à billes qui cognent, des joints qui fuient et un overdrive qui refuse de s'enclencher sont les signes classiques d'une M41 fatiguée sur les PV et Duett. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure pour la rénovation de la boîte de vitesses – du gros travail à l'intérieur jusqu'à ce que vous touchez depuis la place du conducteur.
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70, C70
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, V90, 960, S90, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
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Le groupe comprend des roulements à billes, des entraîneurs et des rouleaux pour l'usure interne, des joints et des vis pour un remontage étanche, ainsi qu'un support de boîte de vitesses qui amortit et maintient la boîte en place. Pour le levier de vitesses, on trouve le coffre de levier de vitesses et le pommeau de levier de vitesses, souvent fissurés ou manquants sur les exemplaires anciens. La M41 est la boîte M40 complétée par un overdrive Laycock et repose sur la même chaîne cinématique B18 que les PV544 et Duett ont reçue à partir des châssis de l'année 1962.
Lors d'une rénovation, il vaut la peine de contrôler en même temps le jeu des roulements à billes et l'état des joints – une fuite d'huile au niveau de l'essieu de sortie dévore volontiers les caoutchoucs neufs si le support est déjà mou.
