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Une fuite d'huile sous la boîte, une Butée d'embrayage B4B/B16/B18 première version qui hurle sur une vitesse supérieure ou un support usé qui provoque des vibrations – ce sont les signes classiques quand la boîte M40 d'une PV ou d'une Duett commence à fatiguer. Lors d'un démontage, il vaut la peine de remplacer les Joint feu d'immatriculation Volvo PV 444A et les Butée d'embrayage B4B/B16/B18 première version d'un seul coup tant que tout est encore sur l'établi.
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Ce groupe comprend des pièces d'usure et des pièces d'étanchéité comme des roulements à billes, des bagues d'étanchéité et des Joints pour stopper les fuites, ainsi que des rouleaux, des rondelles, des Vis et des entraîneurs qui font partie de la structure interne. Le support de boîte de vitesses figure comme point séparé – un support en caoutchouc usé se manifeste nettement par des cliquetis et des tapements contre la carrosserie.
La boîte M40 était montée derrière le B18A, entre autres dans la P210/Duett, fabriquée jusqu'en février 1969. Comme les pièces et les exécutions peuvent varier entre les années de fabrication, il est judicieux de vérifier ce qui équipe précisément votre boîte avant de commander un kit de joints et de roulements.
