Membrane usée, joint qui fuit ou alimentation faible lorsque le moteur est chaud sont des symptômes classiques d'une pompe à carburant mécanique fatiguée sur le B16. La pompe est entraînée mécaniquement contre le bloc-moteur, et lorsque la membrane durcit ou que les soupapes laissent passer, on observe un manque de carburant, un ralenti irrégulier et des calages en montée.
Ce groupe comprend des pompes à carburant complètes, des kits de réparation avec membrane et soupapes, ainsi que des joints et des rondelles qui règlent la hauteur de levée de la pompe contre l'arbre à cames. On y trouve également de la durite de carburant, des raccords coudés, des Vis et des rondelles élastiques pour une fixation étanche et résistante aux vibrations.
Lors d'une rénovation, il vaut la peine de vérifier la surface d'étanchéité contre le bloc, de remplacer le joint et la rondelle en même temps et d'inspecter les durites – une durite de carburant craquelée à sec est une cause fréquente de prises d'air et de difficultés de démarrage à froid. Un kit de réparation complet est souvent une alternative moins chère qu'une pompe neuve si la fonte est intacte.
