
Embrayage à friction pour Volvo 1800, 140, 164, 240
140, 240, 260
- Année modèle:
- 1961–1985
- Moteur:
- B18A, B18B, B20, B21, B27
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Une courroie de ventilateur qui patine ou craquelée à sec et un thermostat qui se bloque sont des causes classiques de hausse de température sur le six cylindres en ligne de la 164. Le B30 est au fond un moteur fiable, mais le système de refroidissement avec son ventilateur à eau s'use au fil des ans et une mauvaise tension de courroie se remarque vite sur la charge et le refroidissement.

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1800, 140, 164, 240, 260

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Cette catégorie rassemble les pièces de l'entraînement par courroie et par eau autour de la pompe à eau. Le groupe comprend le thermostat et ses joints, bagues d'étanchéité et jeux de joints, ainsi que la courroie de ventilateur et la courroie d'entraînement pour entraîner la pompe et le générateur. Vis et écrou font partie de la fixation.
Lors d'une rénovation, les points de contrôle typiques sont l'usure de la courroie et la bonne tension, la fonction d'ouverture du thermostat ainsi que l'étanchéité des plans de joint contre le corps de pompe et le boîtier de thermostat. Remplacez de préférence les joints et bagues d'étanchéité en même temps que la courroie pour éviter un double travail.