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Un chrome piqué, des supports rouillés et des blocs en caoutchouc fissurés sont les raisons les plus courantes pour lesquelles les pare-chocs d'une 1800 doivent être révisés. Comme l'exécution diffère entre les premières voitures, la 1800S et le break 1800ES – ainsi qu'entre les spécifications européenne et américaine – les pièces sont réparties par année-modèle et par marché afin que les fixations et les longueurs correspondent.
La catégorie couvre d'autres versions – voir aussi le schéma pour Volvo 1800 B18 · Pare-chocs Volvo 1800 (1965-) · Volvo 1800 B20 · Pare-chocs Volvo 1800ES (1973 USA)
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 740, 780, S90, S70, C70
1800, 140, 240, 260
1800
1800
1800
850
1800
1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
1800
1800
1800
1800, 164, 140
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780
Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260
1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
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Lors d'une restauration, les pare-chocs chromés, les supports, les entretoises et les boulons de fixation sont des points de contrôle typiques, et les supports rouillent souvent avant que le pare-chocs lui-même ne cède.
