Écrou de blocage pour Volvo 240, 740, 760
240, 260, 740, 760
1,91 €
TTCRessorts Volvo 240/260
Un train avant qui s'affaisse, une hauteur de caisse inégale ou un bruit sec dans les ralentisseurs sont des signes classiques de ressorts avant fatigués et de bagues usées. Avec la conception MacPherson de la série 240/260, le ressort entoure la jambe de force, si bien que ressort, amortisseur et butée en caoutchouc travaillent étroitement ensemble – si vous remplacez l'un, il est souvent rentable de vérifier le reste en même temps.
- Écrou de blocage pour Volvo 240, 740, 760
- Silentbloc de barre antiroulis pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S70, S90, V70, V90, 1975-1993
- Rondelle de barre antiroulis pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S70, S90, V70, V90, 240 (1976-1993)
- Rondelle ENV et câble de couplage pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
Tous les produits de la catégorie : Ressorts Volvo 240/260
Silentbloc de barre antiroulis pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S70, S90, V70, V90, 1975-1993
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70
1,61 €
TTC- Position de montage:
- Barre stabilisatrice
- Année modèle:
- 1975–1993
- Essieu:
- Essieu arrière
- Quantité par voiture:
- 4
Rondelle de barre antiroulis pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S70, S90, V70, V90, 240 (1976-1993)
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 940, 960, 850, V70, XC70, S70, C70
0,80 €
TTC- Année modèle:
- 1976–1993
- Essieu:
- Essieu arrière
- Quantité par voiture:
- 4
Rondelle ENV et câble de couplage pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 760
0,40 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Moteur:
- B18, B20
- Système:
- ENV · overdrive type D
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Le groupe comprend des ressorts avant de différentes duretés, des amortisseurs, un kit de rabaissement, des butées en caoutchouc, des bagues ainsi qu'un kit barre antiroulis avec bride et rondelle. Lors de la rénovation du train avant, les bagues et la fixation de la barre stabilisatrice sont des points de contrôle typiques – les bagues en polyuréthane offrent une sensation plus ferme tandis que les amortisseurs de type performance se ressentent nettement en virage et au freinage. Mesurez toujours la hauteur de caisse libre par rapport à l'origine avant de choisir un ressort, afin que la voiture reste droite et que le débattement de suspension soit correct.