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Des tuyaux d'échappement rouillés de part en part, des soudures qui fuient et des silencieux qui cognent contre la tôle de plancher sont les raisons les plus courantes pour lesquelles le système d'échappement d'une 240 ancienne doit être rénové. La condensation qui s'accumule dans les silencieux les fait rouiller de l'intérieur vers l'extérieur, c'est pourquoi les silencieux sont généralement les premiers à céder.
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Cette catégorie regroupe les pièces nécessaires pour reconstruire le système sur une Volvo 240 avec B20A depuis 1976. Le groupe comprend des tuyaux d'échappement et des tubes intermédiaires, des tuyaux d'échappement ainsi que des silencieux, avec des colliers, des supports, des rondelles et des vis qui maintiennent et assurent l'étanchéité contre le collecteur d'échappement. Comme le système est souvent remplacé par sections, il est judicieux de vérifier en même temps les supports et les suspensions en caoutchouc – des caoutchoucs usés font pendre tout le tuyau de travers et sollicitent les soudures.
Lors du montage, des colliers et des rondelles neufs sont des pièces bon marché qui font économiser beaucoup de travail, car les anciens assemblages sont rarement démontables sans se rompre.