Kit d'arbre à cames profil D pour Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 140, 240, B18, B20

Kit d'arbre à cames profil D pour Volvo B18 et B20. Un profil de préparation légère, un cran au-dessus de l'origine, pour ceux qui veulent plus de caractère et de puissance sans quitter la route. Ce profil était monté d'origine sur le B20E jusqu'en 1973 inclus. Il apporte plus de vivacité à mi-régime et à haut régime tout en conservant un bon agrément au quotidien.

CETTE PIÈCE CONVIENT À

• Volvo PV : tous les modèles avec B18
• Volvo Duett : tous les modèles avec B18
• Volvo Amazon : tous les modèles avec B18, B20
• Volvo 1800 : tous les modèles
• Volvo 1800ES : tous les modèles
• Volvo 140 : 1967–1974
• Volvo 240 : 1975, B20F

Caractéristiques

• Profil d'arbre à cames : D
• Levée de soupape : 10,8 mm
• Durée d'ouverture : 280°
• Angle de séparation des cames : 111°
• Moteur : B18, B20

Montage

Le profil D nécessite une culasse surfacée ou une culasse préparée pour laisser la place à la levée de soupape. Vérifiez-le avant de commander.

Montez toujours des poussoirs neufs avec l'arbre à cames. Appliquez de la pâte de montage spéciale arbre à cames sur les cames et les poussoirs. Un arbre à cames neuf rodé contre des poussoirs usés s'abîme rapidement. La garantie ne s'applique donc que si des poussoirs neufs et de la pâte de montage spéciale arbre à cames sont achetés et montés en même temps.

Serrez l'écrou d'arbre à cames à 80 Nm avec du frein-filet.

Utilisez une huile additivée au zinc pendant le rodage et en utilisation courante. Elle protège les cames et les poussoirs contre l'usure.

L'arbre à cames se remplace moteur en place dans la voiture. Déposez la culasse, le carter de distribution, les pignons de distribution et, sur les voitures à carburateurs, la pompe à essence. Contrôlez les ressorts de soupapes, les paliers d'arbre à cames et le kit de pignons de distribution pendant que le moteur est démonté.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qui distingue le profil D de l'arbre à cames d'origine ?

Le profil D est un profil de préparation légère avec 10,8 mm de levée de soupape et 280° de durée d'ouverture. Il était monté d'origine sur le B20E jusqu'en 1973 inclus et apporte plus de vivacité à mi-régime et à haut régime qu'un arbre à cames A ou C standard.

Dois-je remplacer les poussoirs en même temps ?

Oui. Un arbre à cames neuf rodé contre des poussoirs usés s'abîme rapidement. La garantie ne s'applique que si des poussoirs neufs et de la pâte de montage spéciale arbre à cames sont montés en même temps.

Faut-il sortir le moteur de la voiture ?

Non. L'arbre à cames se remplace moteur en place dans la voiture. On dépose la culasse, le carter de distribution, les pignons de distribution et, sur les voitures à carburateurs, la pompe à essence.