Pièces du moteur Volvo 1800

Un cache-culbuteurs qui fuit, une ventilation de carter obstruée ou un bouchon de gel qui commence à suinter – sur la 1800, c'est la variante du moteur qui détermine quelles pièces conviennent, et la différence entre B18 et B20 est décisive. Le B18B de 1 778 cm³ à double carburateur SU équipe les premières voitures, tandis que le B20 de 1 986 cm³ a pris le relais à partir de l'année-modèle 1969 et est ensuite arrivé en version à injection B20E avec Bosch D-Jetronic. Les culasses, joints et joints d'étanchéité diffèrent entre les générations, il est donc judicieux de partir du bon moteur.