Volvo 1800 Maître cylindre de frein/Conduite de frein

Un frein à simple circuit sur les premières voitures perd toute pression en cas d'une seule fuite – c'est pourquoi le type de circuit, le moteur (B18/B20) et le numéro de châssis déterminent quelles pièces conviennent réellement. Le passage au système à double circuit s'est produit à partir du châssis 28300 (1969), au fur et à mesure que le B20 remplaçait le B18, et au châssis 7000 de nouveaux composants de frein sont apparus. Lors de la rénovation de maîtres-cylindres fatigués et de tuyaux de frein longitudinaux rouillés, voici les points de contrôle typiques.