Écrou à bride, pompe à eau, viscocoupleur, phares pour Volvo 240
164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 940, 960, 850, V70, XC70, S70, C70
0,30 €
TTCPare-chocs arrière Volvo 240/260 (1975-82 US)
Des fixations desserrées et des caoutchoucs d'écartement fissurés font que le lourd pare-chocs arrière commence à pendre ou à vibrer – un travail classique sur les voitures US de 1975-82, où les robustes pare-chocs sont montés avec plus de points de fixation que sur le modèle européen. Cette catégorie regroupe les pièces de fixation et de montage nécessaires lorsque l'attache doit être rénovée ou rendue étanche.
- Écrou à bride, pompe à eau, viscocoupleur, phares pour Volvo 240
- Vis M8-1,25x20 pour Volvo 240, 340, 850, 940
- Vis M8-1,25x20 pour Volvo PV, Duett, 140, 164, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960, S40, V40, S90, V90
- Vis B12X12 RXS pour Volvo Amazon, 1800
- Rondelle 6x19x1,0 pour Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 164, 240, 740, 850, 940
Tous les produits de la catégorie : Pare-chocs arrière Volvo 240/260 (1975-82 US)
Vis M8-1,25x20 pour Volvo 240, 340, 850, 940
164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90, 850, V70, XC70, S70, C70
0,30 €
TTC- Dimensions:
- L 20 mm (3/4")
- Filetage:
- M8x1,25
Vis M8-1,25x20 pour Volvo PV, Duett, 140, 164, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960, S40, V40, S90, V90
PV 444, PV 544, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
0,20 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1989
- Filetage:
- M8x1,25
- Moteur:
- B18, B20, B21A, B23A, B23E
- Quantité par voiture:
- 2
Vis B12X12 RXS pour Volvo Amazon, 1800
Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70
0,15 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1982
- Moteur:
- B18, B20, B27
Rondelle 6x19x1,0 pour Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 164, 240, 740, 850, 940
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
0,10 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Dimensions:
- 6 × 19 × 1,0 mm
- Moteur:
- B18, B20
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Le groupe comprend des clips, des vis et vis hexagonales, des rondelles et des écrous à bride, des tôles d'écartement ainsi que des caoutchoucs d'écartement et des kits de montage complets. Les caoutchoucs d'écartement sont souvent le premier point à vérifier – lorsqu'ils ont séché et rétréci, le pare-chocs se déplace et la charge se reporte sur les assemblages vissés et la tôle d'écartement, qui finissent alors par rouiller en place. Lors du montage, il est avantageux de remplacer tout le kit en même temps afin que le caoutchouc, la tôle et les éléments de fixation s'accordent et que le pare-chocs se positionne à la bonne hauteur.