Les fuites d'huile au niveau du cache-culbuteurs, les composants de courroie de distribution usés et une compression irrégulière diffèrent beaucoup selon le moteur équipant la voiture. C'est pourquoi les pièces sont regroupées par famille de moteur, afin que vous trouviez directement la bonne sans confondre les blocs OHC quatre cylindres avec les V6.
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Parmi les quatre cylindres, on trouve les B21, B23 et plus tard le B230 (tous 2,1–2,3 l OHC), ainsi que d'anciennes variantes B. Ceux qui cherchent côté diesel trouveront le D24, et les versions V6 sont regroupées sous B27/B28. Les pièces de culasse, les kits de nettoyage de suie et les joints sont des points de contrôle typiques lors d'une rénovation.