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Des axes de guidage grippés et des capuchons en caoutchouc usés sont des symptômes classiques lorsqu'un étrier de frein Girling arrière commence à tirer de travers ou ne se relâche pas correctement. Sur les 240/260, le frein à disque équipe les quatre roues, et l'étrier arrière est de conception plus simple qu'à l'avant – mais c'est justement pour cela qu'il est souvent négligé lors d'une rénovation.
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Cette catégorie rassemble les pièces de frein arrière en version Girling pour les 240/260. Le groupe comprend l'étrier de frein et les plaquettes de frein, le déflecteur de frein, l'axe de guidage et la goupille, ainsi que de plus petites pièces d'usure comme la tige, le capuchon en caoutchouc et le raccord de purge. Lors de la rénovation du frein arrière, un point de contrôle typique consiste à vérifier que les axes de guidage et les capuchons en caoutchouc sont intacts et mobiles – des coffres secs ou fissurés laissent entrer l'humidité, ce qui fait rouiller le piston et bloque l'étrier. Vérifiez également que le raccord de purge peut être purgé sans se rompre.
Comme les 240/260 ont été équipées de différents fabricants de freins, il est important de distinguer la version Girling de la version ATE, car les étriers et les ferrures ne sont pas interchangeables entre les systèmes.