Suspension arrière Volvo 850

Un train arrière qui cliquette, une usure irrégulière des pneus ou une voiture qui dérive dans les virages commencent souvent par des bagues usées et des bras de suspension fatigués. Sur la 850, le pont arrière Delta-link combine un mouvement de roue individuel avec une poutre d'essieu rigide, et c'est précisément cette conception qui fait des bagues et des fixations des points de contrôle récurrents lors d'une rénovation. Comme toutes les 850 sont équipées de freins à disque tout autour, le travail sur le train arrière concerne ici la suspension et l'ancrage – et non les pièces de frein à tambour.