Réservoir de pompe de direction assistée pour Volvo 850, 960, C70, S70, S90, V70, V90
V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70
69,78 €
TTCServo de direction Volvo 940/960 B6304F RHD
L'huile de direction qui goutte sous la voiture ou un réservoir dont le niveau baisse peut indiquer des tuyaux et joints vieillissants dans le circuit de direction assistée – un point de contrôle courant sur les 940/960 au fil du temps. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure qui maintiennent la pression hydraulique dans la direction assistée, afin que le volant tourne régulièrement et que le système n'aspire pas d'air.
- Réservoir de pompe de direction assistée pour Volvo 850, 960, C70, S70, S90, V70, V90
- Tuyau de retour de pompe de direction assistée pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, 1974-1993
- bouchon du réservoir de la pompe de direction assistée
- Vis creuse M14X1,5 X 26 mm pour Volvo 340, 850, 940
- Collier de serrage 10-17 mm universel
- Joint torique pour Volvo 240, 850, 960, C70, S40, S70, S80, S90, V40, V70, V90, XC90
Tous les produits de la catégorie : Servo de direction Volvo 940/960 B6304F RHD
Tuyau de retour de pompe de direction assistée pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, 1974-1993
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
46,08 €
TTC- Info:
- Pour circulation à gauche et à droite
bouchon du réservoir de la pompe de direction assistée
960, 850, V70, XC70, S70, C70, S80
19,18 €
TTC
Vis creuse M14X1,5 X 26 mm pour Volvo 340, 850, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
9,54 €
TTC- Dimensions:
- Ø extérieur 14 mm
Collier de serrage 10-17 mm universel
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1,61 €
TTC
Joint torique pour Volvo 240, 850, 960, C70, S40, S70, S80, S90, V40, V70, V90, XC90
240, V90, 960, S90, 940, 850, V70, XC70, S70, C70, XC90, S40, S60, V40, S80
1,20 €
TTC- Type:
- Joint torique
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Le groupe comprend des réservoirs, des tuyaux de retour, des joints toriques, des colliers de serrage, des couvercles et des vis creuses (vis banjo). Lors d'une rénovation, il vaut la peine de remplacer les joints toriques et les colliers en même temps que le tuyau de retour, car un vieux joint est souvent le premier à commencer à suinter. Vérifiez toujours que la version et les raccords correspondent à votre propre voiture avant de commander les pièces.