Bienvenue dans une toute nouvelle expérience Volvo et sur notre nouveau site.Lisez notre guideObtenez un nouveau mot de passeContactez-nous en cas de problème
Une isolation cassante, des points d'oxydation verts et des raccords qui jouent sont des points d'usure classiques d'un vieux système 12V, et sur la 164 avec son six cylindres B30, les contacts à rafraîchir sont nombreux lorsque les ampoules clignotent ou qu'un défaut de masse s'installe. Cette catégorie réunit du fil de câblage en vrac et des éléments de connexion pour réparer, rallonger ou reconstruire des parties du câblage sans remplacer tout le faisceau.
1800, 164, 140, 780, 740, 940, V90, 960, S90, V70, XC70, S70, C70
1800, 140, 240, 260, 780, 740, 760, 960, 940
Amazon, 140, 164, 260, 240, 740, 760, 780, 960, 940, S90, V90
PV 444, PV 544, Amazon, 140, 164
Amazon, 1800, 140, 164, 260, 240
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 140, 260, 240
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
Sur toutes les pièces pour votre Volvo
Droit de retour de 90 jours dès la livraison
Nous sommes là pour vous et votre Volvo
Le groupe comprend des chaussures de plomb, des connexions de câble et des cosses de différentes dimensions, des isolateurs qui protègent contre les courts-circuits ainsi que des kits de manches en caoutchouc pour les passe-fils et l'étanchéité contre l'humidité. Lors d'une restauration, la résistance de contact dans les vieilles chaussures de plomb est une cause fréquente de chute de tension – un point de contrôle qu'il vaut la peine de mesurer avant de traquer un défaut plus loin dans le système. Vérifiez toujours la section du fil et le type de chaussure par rapport à l'origine afin que le sertissage et l'ajustement correspondent.