Joint torique de soupape d'avertissement pour Volvo Amazon, 673764
Amazon
2,51 €
TTC- Position:
- Avant supérieur
- Année modèle:
- 1968–1974
- Moteur:
- B18, B20
- Système:
- À 2 circuits
Maître cylindre de frein Volvo 140 (B20E/F) (1973-74)
Une pédale qui s'enfonce lentement vers le plancher ou du liquide de frein qui goutte derrière le servofrein sont des signes classiques indiquant que le maître-cylindre de frein commence à fuir au-delà des joints. Cette catégorie regroupe les pièces pour la 140 avec B20E/F à injection de 1973-74, où le frein à double circuit exige que le cylindre maintienne la pression dans les deux circuits.
- Joint torique de soupape d'avertissement pour Volvo Amazon, 673764
- Joint en caoutchouc de maître-cylindre de frein pour Volvo 140, 460, 480
- Rondelle en cuivre pour Volvo Amazon, 1800, 240, 740, 850, 940, D24, D5252T, 29x22x1,5
- Vis à bride UNC 5/16-18x1/2" (13 mm) pour Volvo Amazon
- Écrou UNF 3/8-24 h=8,3 mm pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
- Écrou frein UNC 5/16-18 pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 1800, 240, 260, h=8,5 mm
- Écrou UNF 5/16-24 h=6,7 mm zingué
- Vis pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, UNC 5/16-18x1/2" (13 mm)
- Rondelle ondulée 10 x 18 x 1 mm
- Écrou M10-1,5x8 pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
- Rondelle élastique M8 et 5/16" 8,2 x 14,2 x 2 mm pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon
- Écrou M8-1,25x6,2 pour Volvo 740, 760, 940
Tous les produits de la catégorie : Maître cylindre de frein Volvo 140 (B20E/F) (1973-74)
Joint en caoutchouc de maître-cylindre de frein pour Volvo 140, 460, 480
Amazon, 1800, 140, 164
1,91 €
TTC- Année modèle:
- 1969–1973
- Type:
- Joint moulé
Rondelle en cuivre pour Volvo Amazon, 1800, 240, 740, 850, 940, D24, D5252T, 29x22x1,5
Amazon, 1800, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 960, 940, 850, V70, XC70, S70, S40, V40, S80
1,00 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1998
- Matériau:
- Cuivre
- Moteur:
- B18, B20, D24
- Type:
- Joint
Vis à bride UNC 5/16-18x1/2" (13 mm) pour Volvo Amazon
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260
0,70 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Dimensions:
- 13 mm
- Filetage:
- 5/16"-18 UNC
- Moteur:
- B18, B20
Écrou UNF 3/8-24 h=8,3 mm pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,40 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1974
- Filetage:
- 3/8"-24 UNF
- Moteur:
- B16, B18, B20
Écrou frein UNC 5/16-18 pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 1800, 240, 260, h=8,5 mm
Amazon, 1800, 164
0,35 €
TTC- Essieu:
- Essieu avant
- Filetage:
- 5/16"-18 UNC
- Surface:
- Zingué
Écrou UNF 5/16-24 h=6,7 mm zingué
Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,30 €
TTC
Vis pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 1800, UNC 5/16-18x1/2" (13 mm)
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,30 €
TTC- Filetage:
- 5/16"-18 UNC
- Système:
- Overdrive type D
- Type:
- Six pans extérieur
Rondelle ondulée 10 x 18 x 1 mm
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960
0,20 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Dimensions:
- Ø 18 mm, Ø int. 10 mm, ép. 1 mm
- Moteur:
- B18, B20
- Système:
- Spicer
Écrou M10-1,5x8 pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
0,20 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1982
- Dimensions:
- 3/8" (9,5 mm)
- Filetage:
- M10x1,5
- Moteur:
- B18, B20, B27, B30E, B30F
Rondelle élastique M8 et 5/16" 8,2 x 14,2 x 2 mm pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,10 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1974
- Moteur:
- B16, B18, B20
Écrou M8-1,25x6,2 pour Volvo 740, 760, 940
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, S90
0,10 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1989
- Moteur:
- B18, B20, B21A, B21E, B23A, B23E, B27F
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Ce groupe comprend des maîtres-cylindres de frein, des réservoirs de liquide de frein avec couvercle et tamis, un tuyau de raccordement ainsi que des écrous de montage. Le Plastilube et la graisse font partie des travaux d'étanchéité et de montage. Lors d'une rénovation, il vaut la peine de vérifier les passe-fils en caoutchouc du réservoir et l'état du tamis en même temps que le remplacement du cylindre – les fissures à cet endroit laissent entrer de l'air et des impuretés dans le circuit. Comme la 140 disposait de série d'un frein à double circuit et de freins à disque à l'avant, le ressenti de la pédale et la montée en pression dépendent directement de l'étanchéité du maître-cylindre.