Plaque pour Volvo 140, 164, 240
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Des raccords de tuyaux qui fuient, un joint fissuré ou une courroie de ventilateur détendue sont des soucis classiques sur les premières 240 équipées des B19 et B21 de 1976-77. Lorsqu'il faut étancher ou démonter le système de climatisation, ce sont souvent les petits composants qui déterminent le résultat – un joint usé ou une vis inadaptée provoque facilement une nouvelle fuite.
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Ce groupe comprend des pièces d'étanchéité et de fixation comme des joints, des tuyaux et une courroie de ventilateur, ainsi que des vis, écrous, rondelles, boulons à bride et vis à goujon. N'oubliez pas que l'année-modèle et la version déterminent l'ajustement sur les premières voitures, vérifiez donc toujours la dimension et le filetage par rapport à l'origine avant de commander.
Lors d'une rénovation, le tuyau et le joint sont des points de contrôle typiques car le caoutchouc et les joints durcissent avec les années, tandis que la courroie de ventilateur doit être inspectée pour détecter les fissures et vérifier la bonne tension.