
Compresseur de climatisation pour Volvo 164, 240 -84
164, 260, 240
- Année modèle:
- –1984
- Moteur:
- B20, B21
Des tuyaux fissurés, des joints durcis et des supports usés sont des problèmes classiques sur le système de climatisation des premières 240, où la chaleur et les vibrations sollicitent l'ensemble année après année. Cette catégorie réunit les pièces liées à la climatisation de la 240 équipée du B20/B21 dans la version de début 1976, où les éléments de montage et le tuyau doivent correspondre à la conception d'origine.


164, 260, 240
140, 164, 260, 240

260, 240

140, 260, 240, 760, 740, 960, 940

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240, 260, 740, 760

140, 164, 260, 240
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164, 140, 260, 240

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260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850

PV, Duett, 240, 260

Amazon, 140, 164, 240, 260
260, 240
260, 240

260, 240, 760, 740, 960, 940

1800, 164, 240, 260, 740, 780, 760, 960, 940, 850

164, 140, 260, 240
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Le groupe comprend des tuyaux et des joints pour des raccords étanches, des poulies de courroie pour l'entraînement ainsi que des composants de fixation comme la Vis, la vis à goujon, la rondelle, l'écrou et l'anneau d'arrêt. Lors d'une rénovation, un point de contrôle typique concerne justement les joints et les raccords de tuyaux – une fuite à cet endroit vide le système et entraîne un mauvais refroidissement. Profitez-en pour vérifier l'état de la poulie de courroie, car elle entraîne le compresseur, ainsi que le bon positionnement des anneaux d'arrêt et des supports, afin que les vibrations ne desserrent pas les raccords. N'oubliez pas que les premières 240 diffèrent des modèles plus récents : l'année-modèle et la version déterminent donc quelles pièces conviennent.