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Un pare-brise embué, un habitacle froid ou une odeur sucrée de liquide de refroidissement dans le plancher sont des signes classiques d'un chauffage qui fuit ou qui est bouché sur une 240 tardive. Sur les voitures équipées de l'A/C, les conduits d'air sont en plus pilotés par le vide, si bien qu'un soufflet à vide fatigué ou un tuyau fendu peut donner une température irrégulière même si le radiateur lui-même est en parfait état.
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 780, S90
Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90, 850, V70, XC70, S70, C70
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Ce groupe comprend les pièces autour du radiateur de chauffage de la 240 avec A/C à partir de 1992 : tuyau et tube en T pour le liquide de refroidissement, soufflet à vide, console, trappe, clips et vis ainsi que le moteur de ventilateur. Ensemble, ces familles couvrent à la fois le remplacement du radiateur lui-même et les pièces de commande et d'étanchéité qui lâchent souvent en même temps.
Un point de contrôle typique lors d'une rénovation consiste à remplacer les colliers de serrage et les clips fragiles tant que le tableau de bord est de toute façon démonté : ils se fissurent volontiers sous l'effet de la chaleur et de l'âge et provoquent de petites fuites autrement difficiles à localiser.