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Des ferrures de fixation rouillées, des joints en caoutchouc fissurés et des pare-chocs cabossés font partie des raisons les plus courantes de remplacer le pare-chocs d'une 240 ou 260. Ici, l'année-modèle et le marché font une grande différence : les voitures de 1975-80 ont un type de fixation, tandis que le restylage de 1981 et le plus important de 1986 ont apporté de nouvelles versions. Les voitures US ont en outre reçu des poutres d'amortissement plus robustes qui ne conviennent pas aux modèles UE.
La catégorie couvre d'autres versions – voir aussi le schéma pour Volvo 240/260 1985-87 · Pare-chocs arrière Volvo 240/260 (1981-93) · Volvo 240/260 1985-87 · Pare-chocs avant Volvo 240/260 (1981-93)
240, 260, V90, S90, 960, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
164, 240, 260
164, 240, 260
240, 260
164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90, 850, V70, XC70, S70, C70
164, 240, 260
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Les sous-catégories sont divisées en avant et arrière, break (245/265) contre berline/familiale, ainsi qu'en versions UE et US, afin que les bonnes dimensions et les bons points de fixation suivent le châssis.
