Volvo 240/260 Pare-chocs

Des ferrures de fixation rouillées, des joints en caoutchouc fissurés et des pare-chocs cabossés font partie des raisons les plus courantes de remplacer le pare-chocs d'une 240 ou 260. Ici, l'année-modèle et le marché font une grande différence : les voitures de 1975-80 ont un type de fixation, tandis que le restylage de 1981 et le plus important de 1986 ont apporté de nouvelles versions. Les voitures US ont en outre reçu des poutres d'amortissement plus robustes qui ne conviennent pas aux modèles UE.