
Joint universel pour Volvo 240, 340, 740, 760, 780, 940, 960 (disque Hardy)
240, 740, 780, 760, 960, 940
- Position:
- Avant
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Des vibrations qui augmentent avec la vitesse et un cliquetis métallique à l'accélération proviennent souvent de croisillons usés ou d'un palier intermédiaire fatigué sur l'arbre de transmission. Sur les 240/260, plusieurs versions existent, et la dimension détermine ce qui convient – l'axe plus fin de 44,5 mm, partagé avec une construction antérieure, se distingue du type 1310 plus robuste (50,8 mm), et les axes se répartissent en outre en plusieurs variantes de type.
La catégorie couvre d'autres versions – voir aussi le schéma pour Volvo 240/260 1979-84 · Roulement central/Arbre de transmission Volvo 240/260

240, 740, 780, 760, 960, 940

1800, 140, 164, 240, 260

1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90

1800, 164, 240, 260, 740, 780, 760

1800, 140, 240, 260

240, 260

1800, 140, 164, 240, 260


PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 760


740, 760

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 240, 740, 760

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 140, 240, 260

Amazon, 1800, 140, 240, 260, 740, 760

1800, 140, 164, 240, 260
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Lors de la rénovation de la transmission, les points de contrôle typiques sont les croisillons, la suspension en caoutchouc du palier intermédiaire et le tube d'arbre lui-même. Les sous-catégories sont classées par modèle et par type d'axe afin que la bonne dimension soit facile à vérifier sur le véhicule :