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Une pédale d'embrayage dure ou saccadée sur la Volvo 240 provient souvent d'une butée d'embrayage usée, d'un jeu dans la tringlerie ou de conduites d'embrayage rouillées qui ont étranglé la pression hydraulique. Cette catégorie regroupe les pièces de commande entre la pédale et l'embrayage sur la 240 équipée d'un moteur 4 cylindres essence ou diesel (HST).
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Le groupe comprend des butées d'embrayage, des kits de réparation, des flexibles d'embrayage et des conduites d'embrayage ainsi que de petites pièces d'usure comme des bagues, des axes d'articulation, des rondelles et des écrous. Lors d'une rénovation, il est judicieux de remplacer la butée d'embrayage pendant que l'embrayage est démonté, car elle risque sinon de se mettre à grincer peu après un travail fait à moitié. Vérifiez également les bagues et l'axe d'articulation de la tringlerie – quelques millimètres de jeu s'y ressentent nettement dans la pédale.
Si vous cherchez des pièces liées au cylindre récepteur et à l'hydraulique, un kit de réparation est souvent un choix judicieux. Comme le moteur et la version déterminent quels éléments conviennent, il vaut la peine de comparer les anciennes pièces aux neuves avant le montage.
