Disque de frein avant ventilé pour Volvo 740, 760, 780 -87
740, 780, 760
99,20 €
TTC- Position:
- Gauche et droite
- Essieu:
- Essieu avant
- Dimensions:
- Ø 287 mm
- Système:
- Girling
Frein de roue avant Volvo 740 Girling (-1984)
Des disques de frein voilés provoquant une pédale pulsante, ou des déflecteurs de frein attaqués par la rouille frottant contre le bord du disque, sont des points de contrôle courants sur les premières 740 à étrier Girling. Les pièces réunies ici concernent les véhicules jusqu'en 1984, où le fabricant de l'étrier détermine la compatibilité – Girling et Bendix ont des cotes de fixation différentes, alors vérifiez quel étrier équipe votre voiture avant de commander.
- Disque de frein avant ventilé pour Volvo 740, 760, 780 -87
- Protection de frein avant pour Volvo 740, 760, 780, -88, gauche et droite
- Vis de blocage M8-1.0x10
- Vis Allen pour Volvo 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
- Capuchon de vis de purge pour Volvo 240, 740, 940, 850, 960, C70, S40, S60, S70, V40, V70, 1974-2009
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Protection de frein avant pour Volvo 740, 760, 780, -88, gauche et droite
740, 780, 760
34,24 €
TTC- Position:
- Avant, Gauche et droite
- Année modèle:
- –1988
- Essieu:
- Essieu avant
- Système:
- Girling
Vis de blocage M8-1.0x10
899
5,52 €
TTC- Type:
- Vis à embase, Six pans extérieur
Vis Allen pour Volvo 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
5,52 €
TTC- Position de montage:
- Jambe de force
- Essieu:
- Essieu avant
- Système:
- Girling
- Type:
- Six pans creux
Capuchon de vis de purge pour Volvo 240, 740, 940, 850, 960, C70, S40, S60, S70, V40, V70, 1974-2009
Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940, 850, V70, XC70, S70, C70
0,55 €
TTC- Position:
- Gauche et droite
- Année modèle:
- 1957–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Dimensions:
- Ø 22,2 mm
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Ce groupe comprend des disques de frein, des déflecteurs de frein protégeant contre la saleté et la chaleur, un capuchon en caoutchouc pour les vis de purge ainsi que des vis de fixation et des vis Allen pour le montage. Sur la série 700, des freins à disque équipent les quatre roues : le frein avant absorbe donc une grande part de la force de freinage et l'épaisseur des disques doit être mesurée à chaque changement de plaquettes. Un piège courant consiste à mélanger disques et pièces de fixation entre fabricants d'étriers – le perçage ou le centrage ne correspondent alors plus.